【正】生産管理（生産計画業務 等）
エコカーの市場拡大を牽引する。
さらなる事業拡大、増産、工場立ち上げに携わる業務。
【お任せしたい仕事】
生産管理全般
【具体的には】
■ＨＶ用電池の量産生産計画（月次）立案
■新工場立ち上げに伴う計画立案、推進
■ＨＶ用電池のサプライチェーン（部品発注から製品出荷・納入まで）を
考慮した中長期の生産・物流企画
■ＨＶ用電池の量産生産計画（月次）立案
■新工場立ち上げに伴う計画立案、推進
■ＨＶ用電池のサプライチェーン（部品発注から製品出荷・納入まで）を
考慮した中長期の生産・物流企画
【業務の魅力】
■今後の自動車業界・環境対応車のさらなる発展を支える車載用電池サプライヤーとして自動車市場、世界に貢献できます！
車載用二次電池を累計で１０００万台以上生産し、世界シェアNo.1企業である当社は、 今後拡大するエコカー市場へのより高い追従力を高めるため更なる事業拡張（新製品開発、工場建設等）を計画中です。 その中で生産管理部門の一員として、当社の生産体制の構築を進めていただけることは非常にダイナミックで規模も大きな仕事となることと思います。
またトヨタ生産方式の基本から実践までを経験することができます。
■多くの人との関わりの中から見出すやりがい
生産管理と聞くと数字だけを扱うように思われますが、お客様、製造現場など社内外の多くの人と関わりがあり、現場に足を運ぶことが多く、出張してお客様と対話させて頂くこともあります。さまざまな側面からモノづくりに密接に関わることで、自身の仕事が人に必要とされていると実感できます。
【募集背景】
■事業拡大及び生産管理機能強化に向けた増員
将来の当社事業拡大に向けた 生産管理機能強化を目指し、体制強化による増員を計画
拡大する各社エコカーニーズに対応すべく、宮城工場内に新工場４棟を立ち上げ予定
- 入社3年後定着率90％以上
- 賞与
- 昇給
- 退職金
- ノー残業デー
- 各種手当充実
- 異動希望を申請できる
- 年間休日120日以上
- 福利厚生が充実
- 時短勤務制度あり
- 産休・育児休暇取得実績あり
- 完全週休2日制
- マイカー通勤可
- 年齢不問
- 経験者歓迎
- Uターン／Iターン歓迎
中途入社者の声
当社のどこに興味を持ちましたか？
伸びのある業界、若い会社で働きたいと考えていたところ、2017年12月のニュースで
この会社に興味を持ちました。
自動車の基幹部品の中で電池が一番変革の可能性を秘めていて面白く、会社としても採用に積極的でしたので、これから伸びていく会社は大変だけど楽しそうだなと思い、応募を決めました。
入社の決め手は？
勢いを感じたことです。電池というトレンド商品を扱っていて投資にも旺盛で。これから伸びていく会社ということは間違いなかったので、とにかく楽しそうだと思いました。
今までは社歴の長い会社勤めていたので、これから伸びていく会社では一体どんなことがあるのか、どれだけやれることがあるのかとワクワクしたことを覚えています。
入社してよかったと思うことは？
製品が世の中で使われているのをよく見かけることです。
電池の生産計画を数面スパンで計画していくのですが、客先の要望と工場の生産能力とをうまく調整する必要があって、そのどちらも
拡大基調にあるので考慮すべき情報量も多く、電動化の潮流の真ん中にいるんだという感覚があります。
今後挑戦してみたいことは？
今は会社の勢いに慣れることが第一で、余裕があまりなく、思っていることを企画・提案に移すための検討時間が、なかなか確保できていません。ですが、中途入社の方も多く相談もできますし、上司のアドバイスも的確にもらえる職場なので、いろいろと工夫して時間を作り、企画・提案を積極的にして会社を動かしていきたいと思っています。
生活面での変化は？
大阪から来ましたが、会社の近くに住むことも可能で、通勤時間も短くできますし、生活の上で困ることはないですね。
最後に一言お願いします。
この会社の生産管理は、会社の伸びと電動化の勢いを肌で感じられるので、とても面白いと思います。一緒に頑張りましょう。
伸びのある業界、若い会社で働きたいと考えていたところ、2017年12月のニュースで
この会社に興味を持ちました。
自動車の基幹部品の中で電池が一番変革の可能性を秘めていて面白く、会社としても採用に積極的でしたので、これから伸びていく会社は大変だけど楽しそうだなと思い、応募を決めました。
入社の決め手は？
勢いを感じたことです。電池というトレンド商品を扱っていて投資にも旺盛で。これから伸びていく会社ということは間違いなかったので、とにかく楽しそうだと思いました。
今までは社歴の長い会社勤めていたので、これから伸びていく会社では一体どんなことがあるのか、どれだけやれることがあるのかとワクワクしたことを覚えています。
入社してよかったと思うことは？
製品が世の中で使われているのをよく見かけることです。
電池の生産計画を数面スパンで計画していくのですが、客先の要望と工場の生産能力とをうまく調整する必要があって、そのどちらも
拡大基調にあるので考慮すべき情報量も多く、電動化の潮流の真ん中にいるんだという感覚があります。
今後挑戦してみたいことは？
今は会社の勢いに慣れることが第一で、余裕があまりなく、思っていることを企画・提案に移すための検討時間が、なかなか確保できていません。ですが、中途入社の方も多く相談もできますし、上司のアドバイスも的確にもらえる職場なので、いろいろと工夫して時間を作り、企画・提案を積極的にして会社を動かしていきたいと思っています。
生活面での変化は？
大阪から来ましたが、会社の近くに住むことも可能で、通勤時間も短くできますし、生活の上で困ることはないですね。
最後に一言お願いします。
この会社の生産管理は、会社の伸びと電動化の勢いを肌で感じられるので、とても面白いと思います。一緒に頑張りましょう。
募集要項
| 職種 | 【正】エコカー用電池のトップメーカーにて生産管理業務（計画業務全般 等） |
|---|---|
| 仕事内容 | 生産管理業務全般 【具体的には】 ・ＨＶ用電池の量産生産計画（月次）立案 ・ＨＶ用電池のサプライチェーン（部品発注から製品出荷・納入まで）を考慮した 中長期の生産・物流企画 ・新工場立ち上げに伴う計画立案、推進 |
| 応募資格 | 【学歴】高卒以上 【必須要件】 ■業務経験■ ・生産管理業務経験 ■ヒューマンスキル ・新規業務に対する企画力、社内関連部署に対する折衝能力 及び コミュニケーション力、プレゼン力 ・モノづくりの流れ、物流の理解、課題抽出力 ■その他スキル ・PC操作スキル（Excel・word・powerpoint） |
| 歓迎する能力・経験・資格 | 【こんな方は歓迎】 ・自動車・電池材料製造会社経験者 ・チームワーク重視で業務遂行が可能 |
| 雇用形態 | 正社員 ※試用期間3ヶ月あり（EF（福祉）手当支給なし） |
| 勤務地 | 【宮城工場】宮城県黒川郡大和町流通平1番地 ※仙台に近く、宮城県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数おります ※初任地は宮城県大和町ですが、転勤の可能性のあるグローバル社員としての採用です |
| 最寄駅・通勤方法 | 【宮城工場】 ・仙台市営地下鉄 「泉中央駅」より車で約40分 【通勤方法】 バイク・自転車・車／マイカー通勤可 ※駐車場あり |
| 勤務時間 | 8：30～17：15 （所定労働時間8時間） ・休憩時間：45分（12:00～12:45） ※フレックスタイム勤務制度（コアタイム12:45～14:45）導入 ※1週間に1日は定時退社日（ノー残業デー）を設定（原則、毎週金曜日） |
| 休日・休暇 | ・週休2日制（原則 土曜日・日曜日） ・長期休暇（ＧＷ・夏季休暇・年末年始休暇）各9～11日程度 ・有給休暇 22日～26日（初年度は入社月に応じ付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与） ・その他 産前産後休暇・育児休業・介護休業・裁判員特別休暇 ・5dayバケーション制度（3年に1回 公休日と年休合わせて5連休を取得） 子育て休暇（配偶者もしくは本人の産後3年以内に最大10日連続の年休を取得）育児休業、介護休業 ※年間休日121日 |
| 給与 | 月給：207,000円～380,000円（固定的に支払われる基本給） 年収例：450万円～750万円 ※残業時間（30時間/月）と賞与を含めて算出した年収となります |
| 諸手当 | 【手当】 ・残業手当 ・通勤手当 ・家族手当（子1人あたり11,100円/月） ・EF（福利厚生補助）手当（12,700円/月） |
| 昇給・賞与 | ・昇給：年1回（4月） ・賞与：年2回（7月、12月） ※前年度実績 年2回・計5.3月分 |
| 交通費 | 交通費あり ・高速道路費用補助制度（上限50,000円/月） ・車通勤者には65kmを上限にガソリン代支給 ※条件によってはパーク＆ライドも可 |
| 保険 | ・健康保険（トヨタ自動車健康保険組合） ・厚生年金保険 ・雇用保険 ・労災保険 |
| 待遇・福利厚生・施設 | 【制度】 ・財形貯蓄制度 ・産前・産後育児休暇制度（実績あり） ・育児短時間勤務 ※小学校1年生終了まで適用可能 ・退職金制度 ※パナソニックグループ確定拠出年金に加入 ・社員持株会 トヨタ自動車株 購入可能 ・総合保険 トヨタグループ総合保険 加入可能 ・自動車保険 トヨタグループ団体自動車保険 加入可能 ・その他 財形貯蓄制度 レクリエーション費補助 TSキュービックゴールドカード支給 トヨタ自動車健康保険組合の保養施設等が利用可能 通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度 【引っ越し代負担】入社にあたり、引っ越しが発生する場合（当社負担基準に基づく） 【作業着・制服】無料貸与 【施設】健康管理室、社員食堂（朝・昼 利用可）、売店、ATM 【キャリアコンサルティング制度】1年に1回、所属長とのキャリア面談を実施 【社内イベント／節目における全社イベント】 家族の会社見学会 、芋煮会 、部署別レクリエーション など |
| 研修 | 入社後は会社や製品のことを学んでいただくための研修を受けていただきます。その後、製造実習や職務に応じた様々な研修がございます。 【知識・スキル研修】 問題解決手法習得研修、統計的品質管理（SQC）研修、階層別研修 【昇格研修】 管理・監督者研修、昇格研修（階層別）、マネジメント研修、改善提案、昇格時 テーマ実習レポート 【自己啓発支援】 通信教育（約200講座）、QC検定取得のための補助 ・その他、職種に応じた資格取得の支援 【その他】 職場でのOJT（キャリア採用者にも入社後には先輩社員を配置し、継続的にフォローします） |
| キャリアプラン | ■生産管理業務におけるキャリアを積み上げ、将来は当社モノづくり上のキーマン、生産管理部門のリーダーを期待 ・電池の知識が無くても、これまでの経験を踏まえ、生産管理基本業務を通じ、電池生産への知識を習得して頂きます ・適性に応じ将来リーダー的役割もしくは専門的なプロフェッショナルな業務を遂行いただきます |
| 応募方法・選考フロー | ※「WEB応募」または「郵送での応募」を受け付けております。 ※ ご応募に際して、履歴書・職務経歴書のご提出が必須になります（形式問わず） 【WEB応募】 「今すぐ応募する」ボタンをクリックし、応募フォームよりご応募ください。 ご応募いただいた後、採用担当よりご連絡させていただきます。 履歴書・職務経歴書をメールまたはマイページからお送りください。 【郵送での応募】 履歴書・職務経歴書を下記宛先までお送りください。 〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20番地 プライムアースEVエナジー株式会社 人財開発部 キャリア採用担当者宛 ↓エントリー後 【書類選考】 ご応募いただいた内容に基づき、各応募部署にて選考を致します。 ↓ 【面接２回/適性検査】 １次面接の際は、面接前に細かな会社説明等を１時間程度行います。 入社予定日などの調整は可能ですので、ご希望がございましたら面接の際にお聞かせください。 ↓ 【内定】 内定のご連絡をいたします。 応募から内定までの期間は1～2カ月程度となります。 調整が難航した場合や応募が集中した場合などは、内定まで時間がかかる可能性がありますので、ご了承ください。 |
企業情報
企業名 |
プライムアースＥＶエナジー株式会社 （トヨタ自動車・パナソニック100％出資会社） |
|---|---|
住所・お問い合わせ先 |
|
事業所・工場一覧 |
■本社
静岡県湖西市岡崎20番地
【大森工場】〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20番地
【境宿工場】〒431-0452 静岡県湖西市境宿555番地
【宮城工場】〒981-3409 宮城県黒川郡大和町流通平1番地 |
事業内容 |
当社はハイブリッド車用電池市場で会社設立以来、連続世界シェアNo.1
トヨタ自動車とパナソニックの共同出資により1996年に設立した会社です。
【事業内容】 ハイブリッド車/電気自動車用ニッケル水素電池・リチウムイオン電池、及び BMS(バッテリーマネジメントシステム)の開発・製造・販売 【搭載車種】 プリウス、アクア、カムリ、クラウン、ハリアー、ノア、ヴォクシー、エスティマ、MIRAI、 レクサス(HVモデル)、デュトロ、アクセラ 等 ※国内外の自動車メーカーの各種ハイブリッド仕様車に搭載 |
特徴 |
・トヨタ自動車・パナソニック共同出資の車載用電池メーカー
・ハイブリッド車用電池市場における世界シェアNo.1
・電池材料の開発から電池パックの設計・評価に至るまで、クルマに電池を搭載するための技術を包括的に持ち、
車載用電源システムとして提供 ・トヨタ自動車のハイブリッド車 『プリウス』用にニッケル水素電池の生産を開始して以来、
国内外の自動車メーカーに製品を提供し、市場を牽引 【技術力】
・世界発の量産型ハイブリッド車『プリウス』用に製品の供給を開始して以来、現在まで20年以上にわたり
開発を重ねてきた結果が、高い技術力につながっています。 たとえばニッケル水素電池は一般的な「円筒形」ではなく、長期使用に耐えうる独自の「角形」を開発し、 自動車メーカーから高い評価を得ています。 ・電池単体だけでなく、その制御に必要なECU(Electronic Control Unit)をはじめとする
BMS(Battery Management System)の開発や電池パックの設計など、クルマに電池を搭載するための さまざまな技術とノウハウも併せ持つことも大きな特長です。 ・現在、ハイブリッド車向けの電池を供給する企業は世界に複数社ありますが、その中でも当社は 車載用電池市場において会社設立以来、連続でトップシェアを誇ります。 |
設立 |
1996年12月11日 |
代表者 |
代表取締役社長 北田 眞治 |
従業員数 |
4,923名（2020年5月現在） |
資本金 |
200億円（トヨタ自動車株式会社 80.5%、パナソニック株式会社 19.5%） |
売上高 |
約1,750億円（2018年度実績） |
平均年齢 |
平均年齢 35.5歳（2020年5月時点） |
会社HP |
【業種カテゴリー】
- 自動車・自動車部品
- 重電・産業用電気機器
- 半導体・電子・電気機器・電子関連
- その他・輸送機器
【職種カテゴリー】
- 生産管理
- 調達