車載用電池の開発業務


今、注目のエコカー用電池の開発者。あなたが開発した電池が世界中のクルマを動かします。
年間休日120日以上でプライベートも充実。
 
【お任せしたい仕事】

車載用電池に関する以下業務
・HEVやBEVに搭載される電池を管理するECU、監視ユニットの回路設計、評価
・上記製品の他社製品のベンチマーク
・様々な製品向けに車載用のECU、監視ユニットの技術を応用した制御基板の開発



下記いずれかの経験、知見があると業務に活かせます
・回路設計経験、基板設計経験、DRBFM、FMEA、FTAの作成経験
・回路図CAD経験(図研)、回路シミュレーション経験(Spice)
・自動車工学(自動車のメカニズム、車載電気・電子機器、車載通信ネットワーク)
・プログラミング(Python、C (処理フロー制御、配列、関数など))
・組み込みシステム(コード自動生成)
・MBD(評価(SILS, HILS))
・ツール(MATLAB/Simulink)
・法規(ISO26262など)

 
【業務の魅力】

<新規開発品>
製品開発の初期段階から携われます。社内では制御ロジック開発者、ソフト開発者、電池開発者などと協働で、製品化を目指していくことから始めます。
車載用電池メーカーのパイオニアとして培ってきた文化の中で働くことが可能です。
<世界最先端>
車載用電池は民生用電池と比較し、使われ方が厳しく、電池の管理が難しい製品です。
他の電池会社では取り扱えない技術・品質分野を網羅し、世界最先端の技術に触れることができます。
<上流から下流まで経験できる>
当社は電池そのものの開発製造を行っています。従って、自身が開発したシステムが搭載された電池の実評価に携わることも可能です。
このような評価設備を持つ会社は極めて少なく、当社では評価部署とも連携して製品開発をブラッシュアップしています。
<電池を扱う難しさ>
電池は内部で起きていることが見えません。また電池は「ナマモノ」だと言われます。
同じ条件で製造しても、それぞれ微妙な差が生まれます。
そのような難しい製品を取り扱っていくには困難もありますが、ここでの成功は、技術者としての自信・自負にも繋がります。

 
【職場のイメージ】

新しい技術に挑戦できる職場です。
仕事柄、理屈を積み上げていく議論を大切にしています。理論的な事はとことん考え抜いて自分の言葉で説明する。妥協しない姿勢を
大切にしています。週次ミーティングや普段からの声掛けで、進捗・困りごとを共有し、上司、同僚からフォローを行います。
業務に慣れて頂くまでは、ほっといてくれと思われるくらい面倒見よく対応します。

 
【組織のミッション】

新しい電池システム向けのECU、監視ユニットの開発


【求める人材イメージ】

前例に捉われず、新しいことにチャレンジをしたい方。チームワークを意識し、受け身ではなく積極的に行動できる方。
自身で要件を決めていく仕事です。設計標準に沿って仕事をしたいタイプの方には不向きな仕事です。
  1. 入社3年後定着率90%以上
  2. 賞与
  3. 昇給
  4. 退職金
  5. ノー残業デー
  6. 各種手当充実
  7. 異動希望を申請できる
  8. 年間休日120日以上
  9. 福利厚生が充実
  10. 時短勤務制度あり
  11. 産休・育児休暇取得実績あり
  12. 事業所内保育園あり
  13. 完全週休2日制
  14. マイカー通勤可
  15. 年齢不問
  16. 経験者歓迎
  17. 近隣駅から無料送迎あり
  18. Uターン/Iターン歓迎

中途入社者の声


当社のどこに興味を持ちましたか?
前職は技術派遣で自動車部品メーカーに勤務していましたが、キャリアアップを目指して正社員になれる企業をさがしていました。
当時はまだガソリン車が主流で、ハイブリッド車が世に出始めた頃でした。これからの時代は環境車両と言われていたので、そこに関連する企業ということでPEVEに興味を持ちました。
入社の決め手は?
転職エージェントに登録した際、希望職種の『電気電子回路設計』職を中心に、将来性のある企業を探していました。
対応してくれた社員が和気あいあいと仕事をしている姿を見て、明るい職場だと感じたことも、PEVEを選んだきっかけのひとつですね。
入社してよかったと思うことは?
前職は担当範囲が明確に決められていて、一部分の回路のみ、評価だけを担当していましたが、PEVEでは一連の担当を経験させてもらえたので、自分の財産になっています。幅広くいろんな経験ができたところは、強みになっていると思います。
職場の雰囲気は?
ぎこちなさはなく、活発な議論ができている職場です。意見が合わないときなどもありますが、前向きに成長できると捉えています。プロジェクトメンバーとよく意見交換をしながら進めているところや和気あいあいとしているところなどは、入社から10年以上過ぎた今も、当時と変わっていないですね。
現在の担当業務は?
現在は蓄電用システム ECUの開発を担当しています。ECUの中でも仕様が決まっているわけではなく、自分で提案して思っているものを作りあげていける環境ではあります。方向性に悩むことが多いですが、上司が相談に乗ってくれるのでやりがいを感じることができています。
最後に一言お願いします。
付加価値を見つけて選択していくことの楽しさがある、設計者としてのセンスも試される業務です。ぜひ挑戦してみてください。お待ちしています。

募集要項

職種【正】車載用電池の開発業務
仕事内容車載用電池に関する以下業務
・HEVやBEVに搭載される電池を管理するECU、監視ユニットの回路設計、評価
・上記製品の他社製品のベンチマーク
・様々な製品向けに車載用のECU、監視ユニットの技術を応用した制御基板の開発

下記いずれかの経験、知見があると業務に活かせます
・回路設計経験、基板設計経験、DRBFM、FMEA、FTAの作成経験
・回路図CAD経験(図研)、回路シミュレーション経験(Spice)
・自動車工学(自動車のメカニズム、車載電気・電子機器、車載通信ネットワーク)
・プログラミング(Python、C (処理フロー制御、配列、関数など))
・組み込みシステム(コード自動生成)
・MBD(評価(SILS, HILS))
・ツール(MATLAB/Simulink)
・法規(ISO26262など)
応募資格【学歴】 高専卒以上(電気系学科)

【必須要件】
 ・工学の知識 電気電子工学、制御工学
 ・回路設計 3年以上
歓迎する能力・経験・資格【こんな方は歓迎】
 ・車載製品の開発経験がある方
雇用形態正社員
※試用期間3ヶ月あり(福祉手当支給なし)
勤務地【大森工場】静岡県湖西市岡崎20番地
※浜松や豊橋からも近く、静岡県や愛知県へのUターンはもちろん、Iターン入社者も多数おります
※初任地は静岡県湖西市ですが、転勤の可能性のあるグローバル社員としての採用です。
最寄駅・通勤方法【大森工場】
・JR東海道本線「新所原駅」より車で約10分 ※専用の無料送迎バスが運行
・天竜浜名湖鉄道 天竜浜名湖線 「大森駅」より 徒歩5分

【通勤方法】
バイク・自転車・車/マイカー通勤可
※駐車場あり

静岡・西部エリア、愛知・三河エリアから通勤している社員も多数おります。
勤務時間8:30~17:15 (所定労働時間8時間)
・休憩時間:45分(12:00~12:45)
※フレックスタイム勤務制度(コアタイム12:45~14:45)導入
※1週間に1日は定時退社日(ノー残業デー)を設定(原則、毎週金曜日)
休日・休暇・週休2日制(原則 土曜日・日曜日)
・長期休暇(GW・夏季休暇・年末年始休暇)各9~11日程度
・有給休暇 22日~26日(初年度は入社月に応じ付与、2年目以降毎年4月1日に26日付与)
・その他  産前産後休暇・育児休業・介護休業・裁判員特別休暇 ・5dayバケーション制度(3年に1回 公休日と年休合わせて5連休を取得)
 子育て休暇(配偶者もしくは本人の産後3年以内に最大10日連続の年休を取得)育児休業、介護休業

※年間休日121日
給与月給:280,000円~430,000円(固定的に支払われる基本給)
年収例:520万円~800万円
※残業時間(30時間/月)と賞与を含めて算出した年収となります
諸手当【手当】
・残業手当
・通勤手当
・家族手当(子1人あたり11,100円/月)
・福利厚生補助手当(12,700円/月)
昇給・賞与・昇給:年1回(4月)
・賞与:年2回(7月、12月) ※前年度実績 年2回・計5.2月分
交通費交通費あり
・高速道路費用補助制度(上限50,000円/月)
・車通勤者には65kmを上限にガソリン代支給
※条件によってはパーク&ライドも可
保険・健康保険(トヨタ自動車健康保険組合)
・厚生年金保険
・雇用保険
・労災保険
待遇・福利厚生・施設【制度】
・財形貯蓄制度
・産前・産後育児休暇制度(実績あり)
 ※事業所内保育園あり(時間:7:00~19:00、0歳児~小学校就学前まで)
・育児短時間勤務
 ※小学校1年生終了まで適用可能
・退職金制度
 ※パナソニックグループ確定拠出年金に加入
・社員持株会
 トヨタ自動車株 購入可能
・総合保険
 トヨタグループ総合保険 加入可能
・自動車保険
 トヨタグループ団体自動車保険 加入可能
・その他
 レクリエーション費補助
 トヨタ自動車健康保険組合の保養施設等が利用可能
 通勤用ハイブリッド自動車購入補助制度

【引っ越し代負担】入社にあたり、引っ越しが発生する場合(当社負担基準に基づく)
【作業着・制服】無料貸与
【施設】事業所内保育園、健康管理室、図書コーナー、社員食堂(朝・昼・晩 利用可)、売店、ATM、体育館、ジム
【同好会活動】サッカーサークル、野球サークル 等
【キャリアコンサルティング制度】1年に1回、所属長とのキャリア面談を実施
【社内イベント/節目における全社イベント】 家族の会社見学会 、部署別レクリエーション など
【地域イベントへの参加】 地域交流フェスタ開催、おいでん祭・湖西市駅伝・梅田川クリーン作戦への参加 など
研修入社後は会社や製品のことを学んでいただくための研修を受けていただきます。その後、製造実習や職務に応じた様々な研修がございます。
【知識・スキル研修】
 問題解決手法習得研修、統計的品質管理(SQC)研修、階層別研修
【昇格研修】
 管理・監督者研修、昇格研修(階層別)、マネジメント研修、改善提案、昇格時 テーマ実習レポート
【自己啓発支援】
 通信教育(約200講座)、QC検定取得のための補助
・その他、職種に応じた資格取得の支援
【その他】職場でのOJT (キャリア採用者にも入社後には先輩社員を配置し、継続的にフォローします)
キャリアプランまずは先輩社員と二人三脚で個別機能を担当。その後、業務の幅を広げ、担当業務の全体を見ていただくポジションへ就いて頂く事を想定しています。
複数年の経験を積んだ後は、プロジェクトリーダー、マネージャーと活躍の場を広げて頂きます。
担当業務によっては、親会社等へ出向をし、更なる技術向上を図っていただく機会もあります。
応募方法・選考フロー※「WEB応募」または「郵送での応募」を受け付けております。
※ ご応募に際して、履歴書・職務経歴書のご提出が必須になります(形式問わず)

【WEB応募】
 「今すぐ応募する」ボタンをクリックし、応募フォームよりご応募ください。
 ご応募いただいた後、採用担当よりご連絡させていただきます。
 履歴書・職務経歴書をメールまたはマイページからお送りください。

【郵送での応募】
 履歴書・職務経歴書を下記宛先までお送りください。
〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20番地
  プライムアースEVエナジー株式会社
   人財開発部 キャリア採用担当者宛

↓エントリー後
【書類選考】
 ご応募いただいた内容に基づき、各応募部署にて選考を致します。

【面接2回/事前課題】
 1次面接の際は、面接前に細かな会社説明等を1時間程度行います。
 入社予定日などの調整は可能ですので、ご希望がございましたら面接の際にお聞かせください。

【内定】
 内定のご連絡をいたします。
 応募から内定までの期間は1~2カ月程度となります。
 調整が難航した場合や応募が集中した場合などは、内定まで時間がかかる可能性がありますので、ご了承ください。

企業情報

企業名

プライムアースEVエナジー株式会社 (トヨタ自動車・パナソニック100%出資会社)

住所・お問い合わせ先

人財開発部 中途採用担当 
〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20番地 

事業所・工場一覧

■本社
静岡県湖西市岡崎20番地
 
【大森工場】〒431-0422 静岡県湖西市岡崎20番地
【境宿工場】〒431-0452 静岡県湖西市境宿555番地
【宮城工場】〒981-3409 宮城県黒川郡大和町流通平1番地

事業内容

当社はハイブリッド車用電池市場で会社設立以来、連続世界シェアNo.1
トヨタ自動車とパナソニックの共同出資により1996年に設立した会社です。 
【事業内容】
ハイブリッド車/電気自動車用ニッケル水素電池・リチウムイオン電池、及びBMS(バッテリーマネジメントシステム)の開発・製造・販売 
【搭載車種】
プリウス、アクア、カムリ、クラウン、ハリアー、ノア、ヴォクシー、エスティマ、MIRAI、レクサス(HVモデル)、デュトロ、アクセラ 等 
※国内外の自動車メーカーの各種ハイブリッド仕様車に搭載

特徴

・トヨタ自動車・パナソニック共同出資の車載用電池メーカー 
・ハイブリッド車用電池市場における世界シェアNo.1 
・電池材料の開発から電池パックの設計・評価に至るまで、クルマに電池を搭載するための技術を包括的に持ち、車載用電源システムとして提供 
・トヨタ自動車のハイブリッド車 『プリウス』用にニッケル水素電池の生産を開始して以来、国内外の自動車メーカーに製品を提供し、市場を牽引 
【技術力】 
・世界発の量産型ハイブリッド車『プリウス』用に製品の供給を開始して以来、現在まで20年以上にわたり開発を重ねてきた結果が、高い技術力につながっています。たとえばニッケル水素電池は一般的な「円筒形」ではなく、長期使用に耐えうる独自の「角形」を開発し、自動車メーカーから高い評価を得ています。 
・電池単体だけでなく、その制御に必要なECU(Electronic Control Unit)をはじめとするBMS(Battery Management System)の開発や電池パックの設計など、クルマに電池を搭載するためのさまざまな技術とノウハウも併せ持つことも大きな特長です。 
・現在、ハイブリッド車向けの電池を供給する企業は世界に複数社ありますが、その中でも当社は、車載用電池市場において会社設立以来、連続で圧倒的なトップシェアを誇ります。

設立

1996年12月11日

代表者

代表取締役社長 北田 眞治

従業員数

4,693名(2022年4月現在)

資本金

200億円(トヨタ自動車株式会社 80.5%、パナソニック株式会社 19.5%)

売上高

約2,057億円(2020年度実績)

平均年齢

36.5歳(2022年4月時点)

会社HP

http://www.peve.jp

【業種カテゴリー】

  1. 自動車・自動車部品
  2. 重電・産業用電気機器
  3. 半導体・電子・電気機器・電子関連
  4. その他・輸送機器

【職種カテゴリー】


  1. 電池設計・電池開発
  2. 電池材料開発