会社概要
社名 |
プライムアースEVエナジー株式会社 |
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事業内容 |
HEV・FCEV/エコカー(ハイブリッド車・燃料電池車 等)用ニッケル水素電池・リチウムイオン電池、及びバッテリーマネジメントシステムの開発・製造・販売 |
設立 |
1996年(平成8年)12月11日 |
資本金 |
200億円(トヨタ自動車株式会社 80.5%、パナソニック株式会社 19.5%) |
従業員数 |
4,693名(2022年4月現在) |
売上高 |
約2,431億円(2021年度実績) |
代表者 |
代表取締役社長 岡田 政道 |
事業所 |
■本社 |
企業理念 |
■社会に貢献 |
労働施策総合推進法に基づく中途採用比率
中途採用比率
沿革
1996年12月 |
パナソニックEVエナジー(株)設立 |
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1997年 1月 |
電気自動車用ニッケル水素蓄電池EV-95の開発・量産開始 電池ECU及び検出ユニットの開発・量産開始 |
1997年12月 |
円筒型ニッケル水素蓄電池パック開発 |
2000年 5月 |
ハイブリッド自動車用樹脂ケース角形ニッケル水素蓄電池を開発・量産開始(NP1.0) |
2003年 7月 |
ハイブリッド自動車用改良型樹脂ケース角形ニッケル水素蓄電池を開発・量産開始(NP2.0) |
2005年 2月 |
ハイブリッド自動車用金属ケース角形ニッケル水素蓄電池を開発・量産開始(NP2.5) |
2006年11月 |
累計生産台数100万台(車両台数ベース)突破 |
2008年 2月 |
大森工場 事務・技術棟完成、本社移転 |
2008年12月 |
累計生産台数200万台(車両台数ベース)突破 |
2009年 9月 |
ハイブリッド自動車用角形リチウムイオン蓄電池量産開始(Li1.0) |
2010年 1月 |
宮城工場生産開始 |
2010年 6月 |
プライムアースEVエナジー(株)への社名変更 |
2011年 1月 |
ハイブリッド自動車用角型リチウムイオン蓄電池本格量産開始 |
2011年11月 |
累計生産台数400万台(車両台数ベース)突破 |
2012年 9月 |
累計生産台数500万台(車両台数ベース)突破 |
2013年 7月 |
累計生産台数600万台(車両台数ベース)突破 |
2013年11月 |
中国江蘇省常熟市にトヨタエナジーシステム有限会社(STAES)(パック会社)設立 |
2013年12月 |
宮城工場 累計生産台数100万台(車両台数ベース)突破 |
2014年 6月 |
累計生産台数700万台(車両台数ベース)突破 |
2014年 8月 |
中国江蘇省常熟市に 科力美オートモーティブバッテリー有限会社(CPAB)(セル・モジュール会社)設立 |
2015年 3月 |
累計生産台数800万台(車両台数ベース)突破 |
2015年 4月 |
宮城第2工場生産開始 |
2015年 7月 |
ハイブリッド自動車用次世代リチウムイオン蓄電池量産開始(Li2.0) |
2015年10月 |
宮城第3工場生産開始 |
2016年 2月 |
累計生産台数900万台(車両台数ベース)突破 |
2016年 3月 |
国際二次電池展(通称:バッテリージャパン)にブースを初出展 |
2016年 5月 |
人とくるまのテクノロジー展(横浜)にブースを初出展 |
2016年 8月 |
累計生産台数1000万台(車両台数ベース)突破 |
2016年12月 | 会社設立20周年 CPAB(中国)での車載用ニッケル水素電池の量産開始 |
2017年 3月 | バッテリージャパンに出展 |
2018年 3月 | 湖西地区での用地取得を前提とした湖西市ほかとの協定書を締結 |
2019年 9月 | 累計生産台数1,500万台(車両台数ベース)突破 |
2021年12月 | 会社設立25周年 |
2022年 1月 | 累計生産台数2,000万台(車両台数ベース)突破 |